Гидроабразивная очистка

Гидроабразивная очистка ГАО (обработка).

изначально была изобретена и внедрена в авиационную промышленность США в 1941 году. Основной задачей гидроабразивной обработки является достижение наиболее высокого качества очистки, под нанесение покрытий, удаление ржавчины, окалины, многослойных слоев краски и масла. На сегодняшний день гидроабразивная обработка успешно применяется в очистке фасадов зданий от старой краски, очистке металлических сооружений от огнеупорных красок.

Основные преимущества гидроабразивной очистки:

• Отсутствие пылеобразования, при проведение работ
• Повышение адгезии в 1,5-2 раза по сравнению с традиционными методами обработки, при обработке металла перед нанесением ЛКМ.
• Мягкая обработка и минимальный съем очищаемого материала.
• Возможность добавления ингибиторов для предотвращения образования коррозии, при обработке поверхности металла высшего качества Sa 3.
• Пожаробезопасность, возможность проведения работ во взрывоопасной зоне на стратегически важных объектах.

Гидроабразивная очистка имеет следующие основные применения:

Гидроабразивная очистка металла.

Гидроабразивная очистка металла от старой краски и ржавчины, до высшей степени очистки Sa 3, обеспечивает шероховатость от 4 до 0,25 Ra. Применение «пассиваторов», устраняет основной недостаток работы с водой – образование коррозии металла.

Очистка фасадов зданий от старой краски.

Очистка фасадов зданий от старой краски на масляной основе методом гидроабразивной обработки, прежде всего, не доставляет дискомфорта, в виде облаков пыли, как при пескоструйной обработке. Благодаря смягчению за счет воды, при очистке кирпичных фасадов, поверхность остается практически не поврежденной. Это особенно важно, если фасад остается в своем первозданном виде, без дополнительной покраски или штукатурки здания.

Гидроабразивная очистка в нефтегазовой отрасли решает следующие основные задачи:

• Очистка динамического и статического оборудования, сооружений и конструкций во взрывоопасной зоне.
• Очистка старого огнезащитного покрытия, перед нанесением нового ЛКМ.
• Обработка наиболее сложных поверхностей деталей, как диски турбин и компрессоров, зубчатых колес, крыльчатки и диафрагм, без нарушения теплового режима детали и снятия его поверхности.